双回弧齿轮传动

双回弧齿轮传动
    如图8.3-7所示，双圆弧齿轮传动的大、小齿轮
均采用同一种齿廓，其齿廓由两段圆弧组成，齿顶部
分为凸回弧，齿根部分为凹圆弧。因此，双圆弧齿轮
传动就相当于两对单圆弧齿轮复合在一起工作。传动
过程中，一对是凸齿带动凹齿工作，瞬时接触点KT;
另一对是凹齿带动凸齿工作，瞬时接触点KA。因此.
在传动过程中，在节点前后同时有两条啮合线，且瞬
时接触点KT, KA分别沿各自的啮合线作轴向移动。
两个瞬时接触点KT, KA分别位于两个不同的端截面
内，其沿轴向的距离qTA称为同一齿上两个同时接触
点的轴向距离。正因为一对齿面有两点在两条啮合线
上同时接触，故又称这种传动为双啮合线传动。

    按基本齿廓的形式，目前在生产中应用的双圆弧
齿轮有公切线式和分阶式两种。图8.3-8a是公切线
式双圆弧齿轮的墓本齿靡，其齿顶部分的凸圆弧和齿
根部分的凹圆弧是由一小段公切线连接起来。用这种
基本齿廓的滚刀滚切出来的齿轮在节线附近的过渡齿
廓为渐开线。实践证明，经过磨合以后，这段过渡齿
廓也参与了啮合.并很容易产生点蚀。此外，这种双
圆弧齿轮传动，虽然接触强度和抗弯强度较单圆弧齿
轮传动为高，但在提高齿根抗弯强度方面还没有充分
发挥双圆弧齿轮的优越性。
    图8.3-8b为分阶式双圆弧齿轮的荃本齿廓。与
公切线式双圆弧齿轮相比，其齿顶(凸齿)部分的
齿厚减小了，而齿根(凹齿)部分的齿厚增大了。
因此，凸凹齿形间的非工作齿面形成了一个台阶，此
处的过渡曲线是一小段圆弧。这种齿轮在啮合时，非
工作齿面间形成了一个较大的空隙，避免了非工作齿
面接触的缺陷。此外，由于齿根厚度加大了，因此齿
根抗弯强度较公切线式圆弧齿轮提高了。而且若节圆
齿厚比s2/s1选择适当，可使齿腰和齿根的抗弯强度大
致相等，从而获得最大的承载能力。分阶式双圆弧齿
轮的承载能力大概比单圆弧齿轮高40%～60%。由
于分阶式双圆弧齿轮传动具有一系列优点受到各国齿
轮界的普遍重视。

    和单圆弧齿轮传动比较，双圆弧齿轮传动具有下
列特点:
    1)抗弯强度高。在几何参数相同的条件下，同
时参加工作的接触点数量增加一倍，相应地每个接触
点所分担的载荷在理论上将只有一半。因此，双圆弧
齿轮的强度比较高。齿形设计恰当时，其抗弯强度承
载能力较渐开线齿轮可提高30%。
    2)接触强度高。除接触点增多外，磨合后所形
成的两条瞬时接触线的总长也比单圆弧齿轮长，并且
压力角一般比单圆弧齿轮取得小.因此双圆弧齿轮的
接触强度比单圆弧齿轮有显著提高。
    3)双圆弧齿轮传动的两个齿轮均采用齿顶为凸
齿、齿根为凹齿的凸一凹齿形，因此一对齿轮可用同
一把滚刀加工。
    4)双圆弧齿轮传动较平稳,振动、噪声都比单
圆弧齿轮小。
    和单圆弧齿轮一样，双圆弧齿轮对于中心距偏
差、切齿深度偏差以及滚刀齿形压力角偏差的敏感性
较大。在设计、制造和装配时，同样应予充分注
意。
(责任编辑：laugh521521)

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