圆锥过盈配合的结构设计

2014-09-04 16:02 作者:管理员11 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:结构设计 1结构要求 1)为降低圆锥面过盈连接两端的应力集中,在 包容件或被包容件端部可采用卸载楷,过渡圆弧等结 构形式。 2)连结件材料相同时,为避免粘着和装拆时表 面擦伤,包容件和被包容件的结合面应具有不同的表 面硬度。 3)为便于装拆,在包容件结合

结构设计
1结构要求
    1)为降低圆锥面过盈连接两端的应力集中,在
包容件或被包容件端部可采用卸载楷,过渡圆弧等结
构形式。
    2)连结件材料相同时,为避免粘着和装拆时表
面擦伤,包容件和被包容件的结合面应具有不同的表
面硬度。
    3)为便于装拆,在包容件结合面的两端加工成
15°的倒角,或在被包容件两端加工成过渡团槽。
    4)进油孔和进油环核,可以设在包容件上,也
可以设在被包容件上,以结构设计允许和装拆方便为
准。进油环槽的位置,应放在大约位于包容件的重心
处,但不能离两端太近,以免影响密封性。
    5)进油环槽的边缘必须倒圆,以免影响结合面
压力油的挤出。
    6)为使油压分布均匀,并能迅速建立油压和释
放油压,应在包容件或被包容件结合面上刻排油摺:
    在被包容件的结合面上,沿轴向刻有4-8条均
匀分布的细刻线(见图5.4-7)。也可在包容件的结
合面上,刻一条螺旋形的细刻线(见图5.4-8).
图5.4-7
    7)需多次装拆或大尺寸圆锥过盈连接,应采用
中间套。中间套一般采用45碳素结构翎,并经调质
处理,其硬度241~286HBW。
    8)经多次装拆的圆锥过盈联结,由于表面压平
过盈量减小,设计压人行程应比计算值加大0.5~
1mm。
图5.4-8
2对结合面的要求
    (1)尺寸精度
    包容件最大圆锥直径公差按GB 1800规定的IT6
或IT7选取;被包容件的最大国锥直径公差按GB
1800规定的IT5或IT6选取。
    (2)表面粗糙度

3压力油的选择
1)通常使用矿物油,推荐油在50℃时的运动粘
度为30~45mm2/s。
2)油应清洁,不得含有杂质和污物。
4装配和拆却
    (1)装配
    1)将连结件的结合面攘净,并涂以润滑油。
    2)将连结件装在一起,用手推移包容件,直至
推不动时为止,以此状态下的位置为压人行程的起
点。
    3)压装开始时,轴向压力不能过大。以后随着
油压的加大而逐步提高,但不能超过最大轴向压力。
    4)压装之后,轴向压力应继续保持15~30miu,
以免包容件脱出。
    5)压装后应放置3h才可承受负荷。
    6)压装速度一般为2~5mm/s。
    (2)拆卸
    1)拆卸时高压油应缓慢注人,需5~10min才可
将套脱开。
    2)拆卸时油的压力一般不超过规定值。当拆卸
困难时,可适当提高油压,但最大不得超过规定值的
10%
    3)锥度大的圆锥过盈连结件,在油压下脱开时
有自卸能力(μ-C/2<0),必须采取防护措施,防止
包容件自动弹出。
(责任编辑:laugh521521)
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