短行程带式制动器

2014-10-26 21:29 作者:管理员17 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:5.2短行程带式制动器 这种制动器多用于重型起重机。其类型有I型和 I1型两种。 5.2. 1结构型式 I型短行程带式制动器如图15.3-30所示,制动 带系由两条相同的镶有摩擦材料的钢带组合而成。右 端用铰链连接到方柱I上,在弹簧2的作用下它在基 架中可水平移动。带

5.2短行程带式制动器
    这种制动器多用于重型起重机。其类型有I型和
I1型两种。
5.2. 1结构型式
    I型短行程带式制动器如图15.3-30所示,制动
带系由两条相同的镶有摩擦材料的钢带组合而成。右
端用铰链连接到方柱I上,在弹簧2的作用下它在基
架中可水平移动。带的左端用铰链连接到其有共同摆
动轴心5的曲杆3和4的杠杆系中。由于弹簧7和拉
杆6的作用使3, 4两曲杆被拉紧,从而使制动带两
端产生张力,使制动器紧闸。电磁铁9的衔铁8是装
在曲杆3的轴10上的。松闸时电磁铁通电,衔铁吸
近铁心,曲杆3, 4分别绕轴心10和11转动,从而
两杆的端部分开,制动带离开制动轮,方往也同样退
开,于是松闸。曲杆3绕轴10转动时,由于曲杆4
的支点相对轴瓦12的滑动,故连接杆3, 4的铰链5
的轴心以轴10为中心作圆弧移动。随着制动带的磨
损,曲杆3, 4两端的行程及相应地电磁铁的行程都
将增大,而电磁铁的曳引力则随之减小。为确定衔铁
的工作位里,可调整衔铁和曲杆3的螺钉130 I型
短行程直流电磁铁的行程为2 -6mm。衔铁对铁心的
正常转角为6o -8o。
II型短行程带式制动器
这种类型的带式制动器实际上是两个普通带式制
动器的综合。
    图15.3-31所示为正型短行程带式制动器,其杠
杆系统虽与I型不同,然其工作原理与I型相似。
5.2.2设计计算
    I型短行程带式制动器的计算示意图在图15.3-



电磁铁的转矩
                  T=Pa            (15.3-35)
    这类制动器的优点:
    1)电磁铁行程较小,制动动作快;
    2)制动转矩与制动方向无关;
    3)围包角较大(约320o),从而降低带轮之间
的比压力,相应地延长覆面的使用寿命;
    4)由于包角大和连接带的铰链中具有支点作
用,从而使制动轴所受的弯曲力变小,但制动轴未能
完全卸载。带式制动器所有的其他缺点仍然存在,如
带绕人端的磨损比绕出端的快2一3倍;很难使制动
带均匀地离开制动轮,从而助长增加不均匀的磨损。
    这种带式制动器的杠杆系统的结构是这样的,即
带的张力彼此无关,且实际上难于调整制动器使带按
计算张力工作。由此,制动带之一可能大大超过计算
张力工作。实际使用中由于带的过载以致有被拉断的
情况发生。这种制动器的另一缺点是由于力的作用不
在中心(见图15.3-30)而发生比压力的局部增加,
以及增加制动带两端制动覆面的磨损。以致造成它的
破坏。这样使其可靠性降低。另外在这种制动器的结
构中弹黄作用力的利用不完全,因弹黄作用力P与
带的张力Fl,F2(见图15.3-32)成一角度,F1、F2
只是nP.的一部分(如以制动轮直径为610mm的制
动器为例,弹簧作用力的利用只达45%)。由于电磁
铁是根据弹簧力选择的,因而电磁铁曳引力的利用也
不够合理.它使机构加重价格增加。这种制动器我国
应用较少。
    表15.3-35列出了短行程带式制动器的特性,它
们的结构示于图15.3-30、图15.3-31.
短行程带式制动器的性能

(责任编辑:laugh521521)
文章分享:

标签:
版权所有: 非特殊声明均为本站原创文章,转载请注明出处: 机械资料网