摘要:7.3摩擦块磨损间隙的自动补偿装置 7.3.1密封圈式 动补偿其磨损量。 这种补偿装置结构简单，性能较好。但对密封圈 的质量要求高。 图15.3-57为常见的密封圈式车用自动补偿钳盘 制动器结构简图。 7.3.2机械卡环式 图15.3-58为机械卡环式结构原理图。制动时，
7.3摩擦块磨损间隙的自动补偿装置
7.3.1密封圈式
动补偿其磨损量。
这种补偿装置结构简单，性能较好。但对密封圈
的质量要求高。
图15.3-57为常见的密封圈式车用自动补偿钳盘
制动器结构简图。
7.3.2机械卡环式
图15.3-58为机械卡环式结构原理图。制动时，
液压油经A孔进人液压缸，压缩弹簧I而实现制动。
当衬块磨损量大于间隙A值时，卡紧在中心销轴2上
的卡环组3被迫右移，自动补偿磨损。这些装2多用
于常开式制动器。
7.3.3机械可变铰点式
图15.3-59所示为带有可变铰点间隙自动补偿装
置的块式制动器。弹簧2通过衔铁3带动制动有4
(绕销轴7转动)、臂下连杆石和制动臂5使制动器紧
闸。电磁通电后.衔铁3被吸合而松闸。
当摩擦元件磨损后，弹簧2的张力使支承臂，克
服套筒8的摩擦阻力右移，自动补偿元件的磨损.以
保持退距不变。这种装里多用于常闭块式制动器。
7.3.4机械进给式
图15.3-60为带有进给式间隙自动补偿装置的驱
动电磁铁。当线圈1的电流中断时，衔铁3及其底盘
，处于低位，此时，卡钳10与顶杆4脱开，弹簧2使
制动器紧闸。
通电后，随着衔铁3上升，卡钳绕轴6转动，使
卡钳与顶杆4齿牙嵌合后，衔铁带动底盘，和顶杆4
继续上升，致使杠杆5松闸。由于卡钳牙的楔入位置
可变，故可保持退距不变。通过游标11可读出主弹
簧2的张力。
(责任编辑：laugh521521)
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