传动质量指标

2014-08-03 15:42 作者:管理员11 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:为保持运转中没有瞬间的中断,理论上重合度应大于1。在少齿差内齿轮副中,由于相邻的若干对轮齿之间的齿廓间距十分靠近,在运转时,因弹性变形而成为多齿接触。由动态实侧研究可知,负载增大或齿数增多,则接触齿数也就相应地增加。 (2)滑动系数 滑动系数


    为保持运转中没有瞬间的中断,理论上重合度应大于1。在少齿差内齿轮副中,由于相邻的若干对轮齿之间的齿廓间距十分靠近,在运转时,因弹性变形而成为多齿接触。由动态实侧研究可知,负载增大或齿数增多,则接触齿数也就相应地增加。
    (2)滑动系数η

    滑动系数的大小均以绝对值衡量。它是啮合点位里的函数。内啮合滑动系数的变化规律,当节点在啮合区时,如图9.2-21a所示,当啮合区在节点一侧时,常见的一种情况如图9.2-21b所示。在这两福图中,B2点在外齿轮齿根部附近和内齿轮的齿顶,B1点在内齿轮齿根部附近和外齿轮的齿顶,是啮合点轨迹,纵坐标表示滑动系数的绝对值。内、外齿轮的滑动系数最大值都在B2点的位置,即外齿轮根部(齿廓工作段端点)及内齿轮齿顶的倩动系数最大。
    若少齿差传动方式是内齿轮固定,则在B2点,外、内齿轮的滑动系数分别为
    外齿轮

滑动系数η曲线

    上述内齿轮固定的少齿差传动,行星轮作平面运动,其内、外齿轮的滑动系数值与定轴传动的滑动系数相同。
    少齿差传动用于卷扬、滚筒或电动卡盘时.常由内齿轮物出,这时行星轮作平移运动,滑动系数的变化规律仍然与图9.2-21相同。
    在B2位置时,外、内齿轮的清动系数为
滑动系数许用值
    (3)轴向装人条件
    对于齿数差较大或很大的渐开线内啮合齿轮副,把外齿轮从轴向装人内齿轮并不成同题.而对齿数差很小的内齿轮副则成为主要矛质。此时,只有当间隙角θ>0时.才能把外齿轮从轴向装人内齿轮(图9.2-22)。无法从轴向装人的现象称为齿廓重迭干涉。
    不产生齿廓重迭干涉的条件为

轴向装入条件

啮合方程直线

两个主要限制条件曲线

限制曲线与啮合方程直线的交点


    若改变限制条件的顶期值.就可得到相应的曲线。
    上述方法能够用于各条限制曲线的求解,也可用于不绘封闭图来确定适合的变位系数。

两条限制曲线的交点

    在少齿差中,上述交点的啮合角一般为啮合角的最小值,用表示。
    封闭图的封闭区域,由许多限制曲线围成,这些曲线的交点可参照上述原理求解。

(责任编辑:laugh521521)
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