定传动比摩擦轮传动设计

2014-09-16 10:30 作者:管理员11 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:定传动比摩擦轮传动设计 定传动比摩擦轮传动有圆柱平摩擦轮传动、圃往 摘形摩捺轮传动和圆锥摩擦轮传动等,分别用于平行 轴和交叉轴间传动(见表7.1-1)。 1主要失效形式 (1)过载、压紧力的改变和摩擦因数减小,导 致打滑,使摩擦传动表面产生局部磨损与烧伤。

定传动比摩擦轮传动设计
    定传动比摩擦轮传动有圆柱平摩擦轮传动、圃往
摘形摩捺轮传动和圆锥摩擦轮传动等,分别用于平行
轴和交叉轴间传动(见表7.1-1)。
1主要失效形式
    (1)过载、压紧力的改变和摩擦因数减小,导
致打滑,使摩擦传动表面产生局部磨损与烧伤。
    (2)高的接触应力导致工作表面疲劳点蚀和表
面压溃。
    (3)高压紧力作用下高速运转,摩擦传动表面
相对滑动速度较高,导致摩擦表面瞬时温度升高.产
生胶合。当两轮面均为金属时,通常都是按表面疲劳
强度进行计算。其中有一个轮摩擦表面为非金属材料
时,目前多采用条件性计算,即计算单位接触长度的
压力。
2设计计算
    定传动比摩擦轮传动设计计算见表7.1-1。
3摩擦轮传动的滑动
    滑动对摩擦轮传动的性能影响很大。滑动的类型
可分为如下3种:
    (1)弹性滑动
    摩擦副工作时由子材料的弹性变形所造成的滑动
称为弹性滑动。弹性滑动区位于接触区的出端,在接
触区的人端没有滑动,即整个接触区分为静止区和滑
动区。在滑动区主动轮超前,从动轮落后,二者间存
在“滑差”。在滑动区的各微率擦力矩之和与所受的
外加转矩平衡,所以载荷越大,滑动区越大,滑差也
越大。
    弹性滑动的大小不仅与载荷有关,还与材料的弹
性模量有关。弹性模且越大,弹性淆动越小。弹性滑
动是不可避免的。
    (2)打滑
    载荷大到整个接触区都出现滑动时,摩擦轮传动
便出现打滑。打滑是一种过载现象。有几何滑动时,
要同时考虑弹性措动和几何滑动的影响。
    打滑是摩攘传动失效的一种形式。它不仅会降低
传力效率,工作不可靠,甚至会造成工作表面的磨
损,严重会发生胶合。设计时应采取合适的安全系
数。
    影响打滑的因素有:摩擦轮传动的库攘因数
过小或牵引油的牵引因数过小,法向压力太小,
摩擦副的弹性模且太小,几何形状与相对位置设
计不合理等。
    油膜牵引时,牵引因数与滑动率有关,要保证足
够的牵引因数,就必须有一定的滑动率,此时不是打
滑。
定传动比摩擦轮传动的设计与计算1
定传动比摩擦轮传动的设计与计算2
    (3)几何滑动
    摩擦副工作时,由于几何形状的原因所造成的滑
动称为几何滑动。例如圆柱体在圆盘端面做绕圆盘中
心的滚动,接触线上的速度分布呈“涡旋”,只有一
点做纯滚动,此点称为节点。几何滑动的大小只与摩
擦副元件的形状和相对位置有关。点接触的康擦副也
存在几何滑动。圆柱摩擦副或共顶的圆锥摩擦副没有
几何滑动。几何滑动不是摩擦副的共性。
4摩擦轮传动的效率
    摩擦轮传动的总效率

    摩擦传动的效率比较复杂也难以精确计算,实用
上多采用实侧数据。
    提高传动效率可采用如下措施:①尽量减少几何
滑动;②尽童缩短接触线长度,或采用点接触;③采
用康攘因数小的轴承;④采用有卸载装置的支承结
构;⑤采用自动压紧装置;⑥使刚性摩擦传动和支承
具有足够的刚度;⑦摩擦轮的工作直径适当取大些;
⑧采用高弹性模量、高硬度、高润滑油吸附性(湿
式工作)和高康擦因数〔干式工作)的材料制造摩
擦传动件;⑨加工合理的精度和表面粗糙度;⑩采用
合适的润滑油和润滑方式。
(责任编辑:laugh521521)
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