静压螺旋传动

2014-09-17 10:39 作者:管理员11 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:静压螺旋传动 静压螺旋传动的工作原理和双向多垫平面推力静 压轴承基本相同。如图7.2-15a,经精细过碑的压力 油,通过节流阀进人内螺纹牙两侧的油腔,充满旋合 螺纹的间隙,然后经回油通路流回油箱。 当螺杆受轴向力Fa左移时,间隙h1减小,h2增 大,由于节流阀

静压螺旋传动
    静压螺旋传动的工作原理和双向多垫平面推力静
压轴承基本相同。如图7.2-15a,经精细过碑的压力
油,通过节流阀进人内螺纹牙两侧的油腔,充满旋合
螺纹的间隙,然后经回油通路流回油箱。
    当螺杆受轴向力Fa左移时,间隙h1减小,h2增
大,由于节流阀的作用,使左侧的压力Pr1>Pr2二产
生一支持Fa的反力。
    若缘杆受径向力F,沿载荷方向发生位移(见图
7.2-15b),油腔A侧间晾减小,油腔B,C侧间原增
大。同样由于节流阀的作用,使滩侧油压增高,B,
C侧油压降低,形成压差与F1平衡。
内螺纹的每一螺旋面设有3个以上的油腔时,螺
杆(或螺母)不但能承受轴向载荷和径向载荷,也
能承受一定的弯曲力矩。
静压螺旋传动工作原理
1设计计算
    静压螺旋传动的设计通常是根据其承载能力、刚
度和空间位置等要求选定螺母的结构和节流阀的形
式,初选螺纹的尺寸参数与节流阀的尺寸,确定供抽
压力和液压泵的流量,然后根据多环平面推力静压轴
承,考虑螺杆的螺纹导程角φ和牙型角α进行有关
参数的计算(参见滑动轴承篇的静压轴承)。
2设计中的几个问题
    (1)静压螺母的结构
    静压螺母由娜纹部分、支承部分(螺杆短的可
不要)和油路系统等组成。若不允许抽从螺母端部
流出,尚需设里密封装置。
    娜母的结构形式有:
    1)整体式内螺纹两侧均开有油腔。结构简
单,安装容易,但螺旋副的配合间隙较难保证。
    2)双螺母式有固定螺母和调节螺母,只在工
作面的一侧开油腔,两螺母的螺纹工作面对称布置,
通过调节螺母获得所豁的配合间隙。同样的承载能
力,螺母的工作牙数比整体式增加一倍。
    3)镶装式 螺母两端的螺纹为镶装的、起油封
作用的扇形齿块,在螺旋副大径、小径的径向间隙间
装有塑料密封,使螺纹两侧整个螺纹高度内的空间均
成为油腔,增大了有效承载面积,提高了承载能力和
刚度。每侧螺纹只有一个进油孔,加工工艺简单。但
密封增大了摩擦阻力。
    (2)螺纹
    1)牙型 通常采用梯形螺纹,牙型角。可取
10°~30°,α小传动精度高。牙型角的误差影响油的
流量和承载能力,应使误差△α/2≤±(3'~5')
    2)主要尺寸 参数螺杆直径d可参照滑动螺旋
传动确定,但螺纹牙的工作高度应取标准梯形螺纹的
1.5~2倍,螺距也应选大一级(最小不得小于
6mm ),以增大螺旋副的承载面积和封油性。
    3)旋合圈数 在满足承载能力与传动精度的条
件下,应选取较少的圈数。否则将增加制造上的困
难。
    4)配合间隙传动螺旋钓侧隙值一般推荐取螺
母全长螺距的累积误差的2-3倍。减小间隙,可增
大油膜的承载能力,耗抽少,但制造困难。
    (3)油腔
    当传动承受径向载荷和倾覆力矩时,螺母牙的每
一侧螺纹面上应设置3, 4或6个油腔,且两侧面上
的油腔必须对应设置,等距分布,使每圈牙都能形成
一个单独的承载区。若仅承受轴向载荷,可在螺母牙
每一侧螺纹面上设置一条直通的螺旋油腔,便于制
造。
    油腔深为0.3~1mm,直通的连续油腔,深度最
大可达2mm。螺母直径大,旋合圈数多可取较大值。
油腔宽度一般为螺母螺纹高的1/3~1/4。
螺母两端始末两牙不设油腔,以起封油作用。
    (4)节流阀
    1)静压螺旋传动采用的节流阀有固定式(小孔
或毛细管节流阁)和可变式(滑阀或薄膜反馈节流
闷)两种。前者用子轻载荷传动,后者用于重载荷
传动。
    2)节流阀设置方式有多节流型(每个油腔各用
一个节流阀控制)和集中节流型(分布在同一母线
上的同侧油腔用一个节流阅控制)两种。后者节流
阀数童较少,传动的工作性能稳定,便于维护。
    静压螺旋传动的结构及其系统的设计详见参考文
献4。
(责任编辑:laugh521521)
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