摘要:1)整体锻造曲轴整体锻造曲轴尺寸紧凑，重量较轻，强度高，但对于复杂的形状加工困难，平衡块也不易与曲轴做成一体。整体锻造曲轴一般采用模锻和连续纤维挤压锻造。只有小量生产的曲轴，主要是曲柄半径在800mm以下的大中型曲轴，才采用自由锻。 2)整体铸造曲
1)整体锻造曲轴整体锻造曲轴尺寸紧凑，重量较轻，强度高，但对于复杂的形状加工困难，平衡块也不易与曲轴做成一体。整体锻造曲轴一般采用模锻和连续纤维挤压锻造。只有小量生产的曲轴，主要是曲柄半径在800mm以下的大中型曲轴，才采用自由锻。
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2)整体铸造曲轴整体铸造曲轴的加工性能好，金属切削量少、成本低。铸造曲轴可以获得较合理的结构形状，如椭圆形曲柄臂，桶形空心轴颈和卸载槽等，从而使应力分布均匀，对提高曲轴的疲劳强度有显著效果。如图12.7-1所示。
大型套合曲轴全套合时t0≥1/3d近于t0;半套合时t亦接近于1/3d。在200一250℃以下“热套”时，曲柄臂材料的屈服点应不小于220MPa,配合过盈量为揣一揣1.4/1000～1.6/1000d，压人量为0.4～0.45d(d为配合处的轴颈直径)。目前大型II型曲柄段也可整体铸造，所以大型套合曲轴一般都己采用“半套合”形式。
大型套合曲轴全套合时t0≥1/3d近于t0;半套合时t亦接近于1/3d。在200一250℃以下“热套”时，曲柄臂材料的屈服点应不小于220MPa,配合过盈量为揣一揣1.4/1000～1.6/1000d，压人量为0.4～0.45d(d为配合处的轴颈直径)。目前大型II型曲柄段也可整体铸造，所以大型套合曲轴一般都己采用“半套合”形式。
4)润滑油道曲轴主轴颈和曲柄销一般采用压力润滑。润滑油由主油道(或主油管)送到各主轴承，再经曲轴内润滑油道进人连杆轴承。当主轴承为滚动轴承时，润滑可从“假轴承”进人曲轴内腔，再分配到各有关轴承。
在决定主轴颈和曲柄销上的油孔位置时，主要应考虑保证供油压力和油孔对曲轴强度的影响程度。因此一般希望把主轴颈油孔开在最大轴颈压力作用线的垂直方向，曲柄销油孔开在轴承负荷较低的地方。从强度考虑曲柄销油孔应位于曲轴的垂直平面内，因为在该平面内曲柄销的表面弯曲正应力和扭转切应力都较小。此外，还应同时根据曲轴结构和钻孔工艺等因素来确定油孔位置。油孔部位应力集中较严重，疲劳裂纹可由油孔边缘产生和发展，以致造成曲轴扭转疲劳断裂。所以油孔边缘应倒角并抛光。
润滑油道布置形式示例如图12.7-4。
5)曲轴平衡块平衡块用来平衡曲轴的不平衡惯性力和力矩，减轻主轴承载荷，以及减小曲轴和曲轴箱(或机体)所受的内力矩。但曲轴配置平衡块后质最增加，将使曲轴系统的扭振频率有所降低。因此，应根据曲轴结构、转速、曲柄排列等因素来配置平衡块和确定平衡精度要求。平衡块可与曲轴制成一体，也可与曲轴分开制造后再进行装配。图12.7-5所示为分开式平衡块的固定法简图。
5)曲轴平衡块平衡块用来平衡曲轴的不平衡惯性力和力矩，减轻主轴承载荷，以及减小曲轴和曲轴箱(或机体)所受的内力矩。但曲轴配置平衡块后质最增加，将使曲轴系统的扭振频率有所降低。因此，应根据曲轴结构、转速、曲柄排列等因素来配置平衡块和确定平衡精度要求。平衡块可与曲轴制成一体，也可与曲轴分开制造后再进行装配。图12.7-5所示为分开式平衡块的固定法简图。
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